再会
ホーム端にたどり着くなり、「列車が通過します」アナウンス。ホームのLED表示器の予告に回送の表示はなかったが…
メトロ16000系（亀有）
あら、先週につづいてまた16000系トップナンバーに遇ってしまった。こっちに動いてよかった。
16000系はおとといから営業運転に入ったというのは聞いていた。こないだは試運転で91Sだったが、これは回送で77S。
E231系（亀有）
夕日を浴びてカーブを曲がる。
メトロ6000系（亀有）
5次車の6129F。足回りはチョッパからVVVFに更新されている。
E233系2000番台（亀有）
北松戸で撮ったマト2が戻ってきた。
メトロ6000系（亀有）
2次車の6117F。田の字の2段窓は更新によって一段下降窓に生まれ変わっている。ただしその小ささは変わらず、4次車以降とくらべて車内は閉鎖的なまま。乗務員室扉が妙に天地が大きいのも特徴で、ドアと側窓と3段構成に見える。乗務員室扉の窓は新製時はもっと上まで延びていた。
綾瀬のヌシ
夕日がビルに隠れたので綾瀬に移動。北綾瀬支線の6000系ハイフン車がいればな、と。
メトロ5000系アルミ車・6000系（綾瀬）
昨年訪れたときは5000系アルミ車5952Fだったが、今回は5951F。6000系ハイフン車はまたお休みだった。
メトロ5000系アルミ車（綾瀬）
5951号は東西線時代も終始先頭車だったので5952と違って貫通幌の跡が残っていない。
東西線を引退した05系11Fのうち両先頭車＋5号車の3両が5月に関西のメーカーへ飛んだっきりになっているが、その後どうなったんだろうか？ 3両ということでここにやって来るのでは、という想像も広がっている。
小田急4000形（綾瀬）
いまのカメラで初めて撮った小田急車は2代目4000形。JRのE233系をベースにしている車両で、内外装の共通点が多い。
小田急4000形・E233系2000番台（綾瀬）
姉妹車両であるE233系2000番台との並び。顔の形はつかず離れずといったところ。代々木上原で押さえたいシーンだ。登場は4000形が2007（平成19）年と先輩。
小田急4000形（綾瀬）
列車は多摩急行唐木田行。ピンク地に白抜き文字の多摩急行表示はうまく写らない。
この日の記録はこれにて終了。
（右フレーム上部から入れるアルバムに、掲載した写真をカテゴリ別にまとめています）
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